５０ｓ用 １０２ｃｃキット
アルミシリンダーを採用しているので、放熱性に優れている。ヘッドのバリをとるように。
メインジエットは８２番に交換すべし。
23000円
スペアーピストンリング2本セット・４０００円
ＣＩＡＯ ６５ＣＣ ＫＩＴ
トルクが出るキットだ。今のチャオは、無段変速なので、これ以上排気量を上げてしまうと、ベルトが滑る。アルミシリンダーは、とっても良い。３％混合・メインジェット５１番にすべし。
Ｐ／ＰＸ２００用 2１３CC KIT
アルミ・シリンダーを使用・精度もバッチリ
３８０００円
ＣＩＡＯ用 SP10
３１７３３１ Ｄ４１ ５７ｃｃ
３１５１１６ Ｄ４３ ＣＶＦ ６２ｃｃ
ＢＲＡＶＯ用 SP10
３１５４９０ Ｄ４３ ＣＶＦ ６２cc
ＭＡＬＯＳＳＩ ７５ccキット・ウインドジャマーズ・モデル
とうとうベスパもココまで来たか・・・っと言うより少し変？！
スクーターレースの名門、ウインド・ジャマーズ・ファクトリーに今度はシリンダー・ポート加工をお願いした。
排気ポート・掃気ポート・タイミングなど見直し、カリカリチューンだと耐久性に乏しいので、リスクを最小限に抑え、パフォーマンスも兼ね備えるように考え加工されたシリンダーだ。
今までシリンダーを交換して走っている人でも、違いが体感出来るはずだ。更に当社では以前からチャンバーを製作してもらっているので、シリンダーとチャンバーの相性はバッチリ・・
MALOSSI ＃317903＋加工費 ６０００円
ＬＩＮＥ−ＥＵＲＯ９６ ＮＥＷ−ＭＯＤＥＬ
５０ｓ用・プラグ位置がヘッドのセンターにくる新型・燃焼効率が抜群！！
＊ ７５ｃｃキット＃３１７９０３ ボア４７mm・ストローク４３mm ６ポート 圧縮比12.5：１
＊ １０５ｃｃキット#３１８６９１ ボア５５mm・ストローク４３mm ６ポート 圧縮比12.5：１
１００/ＥＴ３用 １３５ccキット＃３１５２６０・ＣＶＦＬシステム
ボア５７．５mm・ストローク５１mm ７ポート・クランクリードとピストンリードどちらにでも組める
ＭＡＬＯＳＳＩ・ＬＩＮＥ−ＥＵＲＯ９６ ＮＥＷ−ＭＯＤＥＬ
Ｐ／ＰＸ １２５／１５０用 １７５ｃｃキット＃３１４０９３ ボア６１mm ７ポート
ノーマルキャブレターでも対応・メインジェットを１２０番に交換する事
ＭＯＬＯＳＳＩ・ＬＩＮＥ−ＥＵＲＯ９６ ＮＥＷ−ＭＯＤＥＬ
P/PX２００用 ２１０ｃｃキット＃３１４０４９・ＣＶＦＬシステム
ボア６８．５mm ７ポート アルミシリンダー使用・ＰＩＮＡＳＣＯのシリンダー・ヘッドを使用すると更に良し
メインジェットを１２５〜１３０番に交換する事
ガスケット・セット
＊３１７９０３用 ＊３１８６９１用 ＊３１５２６０用
ピストンリング２本セット
＊３１８６９１用 ＊３１５２６０用
ピストン・セット ノーマルサイズ
＊３１７９０３用 ＊３１８６９１用
レーシング・クランク５０〜ＥＴ３の５種あるが、現在輸入しているのは、５０用とＥＴ３用の２種・使ってびっくり、すごく吹き上がりが軽くなる。
５０用 １９８００円
ＥＴ-３用 ２５５００円
ＥＴ３／ＰＫ１２５用・レーシング・クランク・イタリア製
フル・サークルタイプ、リードバルブ装着のベスパのみに使用できる。
高回転に達するのが速く、ノーマルに比べ軽量化されている。
チューニング車のみに・・ (17mmナット＝細いクランクのタイプ)
４５５００円
Ｐ／ＰＸ２００用・水冷シリンダーヘッド
ドイツ製・ワンオフ物
ハイパフォーマンスのベスパに最適
熱ダレを防ぎ、シリンダー内の温度を安定させ、よりハイパワーを実現させる。
取りつけには別途、ラジエター/ウォーターポンプ/サーモスタット/ホースが必要。ＮＳＲ５０などのパーツを流用しよう。
５５０００円
