ＶＥＳＰＡ プラグ交換と火花バチバチ・テスト

ベスパを乗る上で、最低限出来なくてはいけないメンテナンスのひとつ。

何回もキックしてもエンジンが掛からない時や、エンジンを吹かしてみても吹き上がらないベスパは、プラグの交換が必要だ。
特に何日、何ヶ月も乗っていないベスパは、ガソリンとオイルが分離してしまい、掛かりにくい。
そのようなベスパは、一度車体を揺するか、ガソリン・タンクに棒等を突っ込んでかき混ぜよう。
まず、エンジン・フラップを外す。レバーを矢印方向に回すと外れる。 赤印の部分にプラグが付いている。プラグに、キャップが被っているので外す。 基Ｄを使って、プラグを外す。左回転に回すと緩む。
基Ｄで最初緩めてから後半は指で回す。ネジ山の場所を感覚で覚えよう。
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左が新品のブラグ、右が使ったプラグ。

右は、真っ黒にカーボンが付着している。カーボンでなく、ビショビショに濡れている時もある。カーボンが付いている時は、混合比が濃いか、オイルが多いか、マフラー詰まり等である。

ビショビショになっている時は、エンジン始動がへたくそで被ったか、アイドリングで被るか等が考えられる。

ひとまず交換して様子を見よう。大きなトラブルでなきゃ、これで解消される。

赤印の位置に外したと同じようにプラグを取り付けよう。その時、初めは指で回して行く。指でこれ以上回らなくなったら、基Ｄを使用する。締める回転方向は、右回転だ。

初めに指で締めていかないと、ネジ山部分が柔らかい材質なので、場合によっては斜めに入っていく。指締めなら、変にきつければ、気づくでしょ。

締め付けの力は、プラグ・メーカーによって異なるので、箱に書いてある締め付け方をよく読む様に。

プラグの番数

ＮＧＫプラグ

５０Ｓ・Ｂ６ＨＳ

１００・Ｂ７ＨＳ・被り易いベスパや真冬時は、Ｂ６ＨＳを使用すると、被りにくい。

ＥＴ３・Ｂ７ＨＳ・

＊ＴＵＮＩＮＧ車は、ひとつ番数を上げる事

火花テスト

きちんと火花が出ているかテストしよう。

エンジンが暖まっている時に火花が散らない場合、ＩＧコイルの不良が考えられる。
又、バチバチと等間隔で火花が散らない時は、ポイントの不良が考えられる。
火花バチバチ・テストだけで、こんだけ症状のチェックが出来る。やってみる価値有り。
テスト後は、上記の要領でプラグを取り付ける

シリンダー・ヘッドより基Ｄを使い、プラグを外す。
プラグ・キャップに新品プラグを付けて、コードを手で持つ。
プラグの先端部分をエンジンの金属部分に押し当てる。
そして、キックを下げてみよう。火花が散るはずだ。
プラグ・キャップがプラスチック製の場合は、キャップを持った方が安定する。

又、プラグ本体や金属製キャップを持ってキックすると、感電するので要注意。けっこう痛いよ！！

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